忠诚于党

不怕困难

迎难而上

东北老航校的建立与发展

牡丹江是一充满激情与活力的城市，是一座人文历史积淀丰厚，充满文化魅力的城市，这里也是一方英雄辈出的热土。抗日战争胜利后，国共双方都争夺东北作为自己的后方基地，具有地缘优势的牡丹江成为我党建党、建政、土改、剿匪，建立各兵种学校的重要战略后方，为东北乃至全国的解放都做出了巨大的贡献。新 所航校就曾坐落在牡丹江这块热土。

年10月1日的开国大典上，17架缴获自国民党的各式战机，从天安门上空飞过，当开国 们抬头向天空仰望时，他们 次意识到中国共产党终于有了自己的空中力量。一年之后，这只初生的队伍，便登上战争舞台，平均飞行时间不足小时的年轻飞行员， 次跨上战机，起飞迎敌。他们的对手是有着飞行小时的二战老兵，但中国空军却以击落敌军架的惊人战绩，“打破了美国空军不可战胜的神话”，在世界空战史上写下辉煌的一页。

我党没有自己的空军训练经验，这些飞行时间这么短的飞行员是如何创造这一空战奇迹的呢，这就不得不说到曾经坐落在咱们牡丹江的东北老航校。

一

东北老航校的建立

年8月，苏联红军进入东北，日本宣布无条件投降，中国共产党确定了“向北发展、向南防御”的战略方针，派出大批部队和技术人员抢占东北，并准备依靠关东军留下的大量装备和苏联的帮助，在东北建立各军兵种的学校，航校和炮校就是在这个时期，在东北建立的。

在党的号召下，在延安所有与航空沾边的人员全部踏上征程来到东北。年3月1日，由中共中央选派的航空技术干部和辽宁过来的东北人民自治军航空总队合编，在通化成立“东北民主联军航空学校”，常乾坤任校长。全校共人，有30—40架经过修理可以使用的飞机。当时，日寇丢弃的航空器材散布东北各地，许多机场和飞机、器材都遭受到严重的破坏，仅留下来的一些飞机也是残缺不全。常乾坤等人克服重重困难，依靠各地党、政机关的领导，依靠广大人民群众，把一切可以抓到的器材全部抓到手中，迅速把航校建立起来。

当航空学校准备开始飞行训练时，国民党军队占领沈阳、铁岭，直逼四平，国民党空军飞机频繁轰炸通化机场。年4月，全校转移到牡丹江市。

二

东北老航校的训练

按照飞行训练常规，要按初级教练机、中级教练机、高级教练机顺序进行。当时，航空学校只有4架破旧“英格曼”式初级教练机和一些日制“九九”式高级教练机，没有中级教练机。在这种情况下，学校领导提出，越过初、中级教练机，直上“九九”式高级教练机。通过反复试验和严格训练，取得成功。随着飞行训练时间增加，面临缺乏油料的严重困难。从资料查到，日本投降前，曾因缺乏油料，一度用无水酒精代替汽油进行飞行训练。学校通过反复试验，以酒精代替汽油做飞机燃料获得成功。在中共中央东北局和东北民主联军总部关心和支持下，年9月，生产出可用作飞机燃料的酒精。飞机上没有无线电设备，编队飞行时，采用晃动机翼的办法互相联络；飞机上没有时钟，转场飞行时，学员把闹钟绑在腿上计时；没有航空地图，学员们对照普通地图进行描绘；飞机轮胎和螺旋桨不够用，机务人员就在前一架飞机着陆后，将轮胎、螺旋桨拆下来装到后一架飞机上；没有充气设备，用自行车气筒给飞机轮胎打气。老航校学员和教官克服了重重困难，体现出不怕困难、迎难而上的革命精神。这中间，由于国民党军队对东北解放区再次发动大规模进攻，国民党空军飞机经常到牡丹江地区侦察、扫射，年11月，全校迁至东安（今密山）。年，“九九”式高级教练机教学训练内容转入轰炸机和战斗机的训练上来，同时成立了一、二、三飞行队，分驻东安、千振和海浪机场。9月26日，“东总”任命刘亚楼任航校校长，吴溉之任政委，常乾坤、王弼分别任副校长和副政委。

年1月1日，学校改称“东北人民解放军航空学校”，归东北军区建制。3月，形势好转，全校由东安迁回牡丹江市。辽沈战役结束后，年3月，学校迁到长春市，5月，改称“中国人民解放军航空学校”。这是中国共产党创办的 所培养航空人才的学校，因驻地一直在中国东北，习惯称“东北老航校”。年12月13日，该校停办，所属人员调往新组建的航空第七学校等单位。这些人员，后来大多成为建设人民空军和创办、发展新中国航空事业的骨干。

三

东北老航校的人员组成

校长：常乾坤（在黄埔军校上学期间加入中国共产党，后来赴苏联学习飞行，是我党最早的飞行员），刘亚楼（中国人民解放军空军上将，中国人民解放军 任空军司令员。抗战时期与解放战争时期屡立奇功，有“智将”的美誉。）先后担任过东北老航校的校长。

在教官中，既有曾赴苏联系统学习航空专业知识的常乾坤，也有驾机起义的当时国民党的 飞行员、开创了国民党空军驾机起义先例的刘善本，还有一些日军战俘。

年9月底，原驻辽东侵华日军航空大队余人，在大队长林弥一郎（后改中国名字林保毅）率领下，归降东北人民自治军。10月中旬，东北人民自治军总部决定，将其改编为东北人民自治军航空队。当时林彪正在为缺乏飞行教员无法建立航校而发愁，得知俘虏一支航空部队，林彪大喜过望，指出如果能够将这只部队争取过来将会对建立航校带来巨大的帮助。在日本航空大队被俘后，我党给了他们人道的待遇和充分的尊重，东北民主联军总司令林彪，东北局书记彭真，参谋长伍修权一同接见了林弥一郎，在提出在东北建立航校的想法后，希望林弥一郎的部队留下来帮助中国共产党建立航空事业。我党满足了林弥一郎提出的条件，比如学员要向教官敬礼、不能当成俘虏看待，甚至当林弥一郎提出想要伍修权的 的时候，伍修权把作为自己革命纪念的 递给了林弥一郎，当时林弥一郎激动得都要流泪了，当时林弥一郎也是在试探我党的诚意，他感受到了我党对于他的信任和合作的诚意，决定带领部队留下来。后来林弥一郎回国后成为了日中和平友好协会的会长，继续为日中友好做贡献。日本航空技术人员，在东北老航校和后建的空军第7航空学校工作10多年之久，为航校建设做出了应有的贡献。寺村邦三等16位友人因积劳成疾在中国逝世，安葬在被他们称为第二故乡的牡丹江。说服日本飞行教练队留下来帮助我党建设航空事业，体现了我党的智慧和建立空军坚定决心。

四

东北老航校的成就

这里共培养出该校先后共培养各类航空人员名，飞行员人，其中23人参加过开国大典的阅兵。一些学员在建国后的空军中担任重要职务，空军司令员王海、空军副司令员林虎、北京军区空军司令员刘玉堤，以及曾经击落美军 飞行员戴维斯后来担任空军副总司令员的张积慧等人都是从这里走出的。 批女飞行员也从这里起飞。举世瞩目的 中，东北老航校的威名远扬世界，5名空军一级战斗英雄有3名出自东北老航校，4名毕业学员被授予“二级战斗英雄”称号。据统计，凡参加抗美援朝的东北老航校毕业学员人人都立有战功。以这些日籍官兵为骨干教官组成的东北老航校成为中国空军的摇篮。

结语：东北老航校的建设者们，带着党中央的嘱咐，以高昂的革命精神，不畏艰难险阻，认真贯彻执行党的方针政策，克服了许多难以想象的困难，终于在炮火硝烟的战争环境里把航校办起来了。它们既承载了历史的荣光和几多忧愁，也肩负着历史的责任和希望。它在历史长河中是一个里程碑，这些伟大成就的取得，在根本的意义上都源于共产党人对党的事业的无限忠诚。所以，“忠诚于党、不怕困难，迎难而上”，是老航校革命精神给予我们的首要启示。对于在新的历史条件下我们牡丹江人要踏着前辈的足迹，继承和发扬老航校的传统和精神，为牡丹江的发展与繁荣做出更大的贡献！

END